Tak ono mi nic jiného nezbyde, pokud nikdo nemá zkušenosti...

Lenže novovýroba je niekedy na prd.A zase pri troche snahy a hlavne rozumu sa to dá vyladiť pekne.Ak by nik nelaboroval,nevzikla by ani úprava na kotúče dozadu a podobne..
Viky-rozobrať zadok,vyčistiť,zrepasovať,a hlavne nastaviť.

Lamač: a ten regulator co? Se repasuje? Meni?

Prínos z kotúčov vzadu? Amatérsky nabastlene. Bez rozsiahleho testovania prinajlepšom dosiahneš podobne vlastnosti ako pred úpravou. Auto je obyčajne najlepšie tak ako ho vymysleli v továrni. Ked sa chce niekto zabiť nech to nerobí na verejných cestách, kde môže niekoho pribrať k svojej poslednej ceste. Este by ma zaujímalo ako vysvetlujes brzdový tuning na STK. Laborovanie by som prenechal tým čo na to majú vzdelanie, vybavenie, možnosti testovania. Ten obmedzovač tam asi nedávali len tak aby mali tuzingeri ďalšiu tému na vylepšovanie . zo starej filcky konkurencie schopné auto s novším aj tak nespravis. Buď spokojný, že máš pekneho veterána a nesnaz si o niečo načo to auto nemá a nebuď mat. Ak chceš raketu tak zabudni na felcku a hľadaj niekde inde.

Ja nijak,pretože kotúče vzadu nemám,ani mať nebudem.Respektive momentalne vzadu nije ani naprava O najlepších veciach z továrne by so si až taký istý nebol,všetko je o cene a dopyte,ale to je na dlhý pokec (viď napr.stabik felda,zadne brzdy fabia,výkony motorov,a pod.)A ako som sa presvedčil na niektorých stk ani nemajú šajnu čo je na starších škodovkách origo,a čo dorábané,hlavne že to funguje ako má.
Viky,ano aj tie regulatory sa dajú repasovať,mal som doma origo gumičky do toho.Ale zaujimave na tom je,že ak sú gumičky preč,dáva to dozadu väčší tlak,a brzdí to lepšie.Ale pak to už ide až do šmyku,a to je pruser.Lepšie je použiť obmedzovaky z formana,alebo podložiť pružinku o 1mm,ako som už spomínal.Vtedy zostane regulácia zachovaná,ale krivka a v podstate tlak v zadnej náprave sa posunie trošku vyššie a vtedy konečne človek zistí,že aj vzadu sú brzdy na brzdenie,nielen ručka na parkovanie.

Peter,nikde som tu nespomínal,žeby to mal kompletne prekopať a nedajbože niekoho zabiť.Origo zadne brzdy na favorite a felici fungujú na prd,a začínajú brzdiť až keď je predok dávno v šmyku,menil som ich uz na x autách,a to komplet aaj s trubkami a hbv,a vždy to bolo o ničom.Napísal som len úpravu,ktorou sa to trošku posunie k lepšiemu,a predsav si,ani za mokra zadok pri prudkom brzdení nepláve.Vyhodiť obmedzováky je somarina,to ti nielen tu dosvedčí viac ľudí.

Takže vyměnit omezovače na HBV za verzi pro kombi je ověřené řešení? Jaká prasata pak mít vzadu, 19 nebo 22mm?

Už ano a prasiatka 19tky.

22 je moc?

Neviem,túto variantu som neskúšal.

Škoda, info z praxe by se hodilo. Podle infa z Kelly je 19 s ABS, 22 bez ABS. Mají Feldy s ABS omezovače na výstupu z ABS?

Tak dej kazdou jinou at vidíš jakej je v tom rozdil!

Felda s abs nema ani obmedzováky,ani regulator na naprave.

O tom to je - maly posun charakteristik moze pomoct. Origo riesenie je vyladene pre univerzalne letne, zimne, suche, mokre aj zamrznute podmienky a vzdy je to kompromis. Aj kazde posunutie je kompromis, ktory moze zlepsit chovanie za urcitych podmienok a zhorsit za inych. Ide o to aby teta co vezie dietatko do skolky neskoncila v skarpe ma streche. Naladenie pre zavodnu drahu bude samozrejme ine. Kym som mal S120 alebo S100, tam bol velky priestor na vylepsenia. U modernych aut su obycajme naklady na aj male zlepsenie neumerne prinosu. Vidime ze sa o to snazia aj v prvovyrobe, ked sa modelove rocniky alebo modely lisia vyladenim tlmicov, davaju sa rozne motory, rozne prevedenia brzd a vsetko funguje.