Test akcnych clenov som skusal rele necvaka. Po prepojeni kontaktov 30 a 87 sa cerpadlo rozbehne co znamena ze kostra na cerpadle je ok. Problem bude teda v poistnej skrinke a to bud nepritomnych +12V alebo kostra z rj. To este preskusam. Tych 7.9V som tam nameral este predtym ako som vymienal rele a skusal ho prepajat. Obrazky poistnej skrinky aj schemy mam takisto aj knihu jak na to v pdf.

no a kde je potom problém ? už len multimeter, žiarovková skúšačka a ide sa na vec

Sak ziadny problem nieje len som sa k tomu nedostal este dufam ze dnes bude cas na to. Ked zistim nieco nove tak napisem.

ach jo

Co ach jo? Tak dneska mam za sebou testovaciu jazdu zatial len po parkovisku vsetko ide v pohode len to cerpadlo bolo napriamo pripojene.

Nejsem si jistý, ale relátko čerpadla myslím není stejné jako klasické pro světla apod. Kdysy jsem měnil na svém fávu, protože jsem nemohl nastartovat, tak jsem měnil preventivně hodně věcí a relátko má navíc uvnitř odpor. Nevím k čemu slouží, ale asi tam není jen tak.

Relé pro palivové čerpadlo je shodné s relé pro mlhovky (alespoň u mé Felicie).

Skusal som to s tym rele na hmlovky. Dostanem sa k tomu asi az zajtra mam uz aj druhu poistkovu skrinku

Varoku,ten odpor,alebo dioda slúžia na obmedzenie napäťovej špičky vzniknutej indukčne na cievke pri vypnutí relátka-kvôli odrušeniu a obmedzeniu iskrenia na kontaktoch spínača pre dané relé.

Aha, takže to nemá na funkci vliv? Myslím funkci čerpadla.

nemá, je to presne ako píše Lamač možno aj v schéme je to zaznačené