Zdar. Rok co rok řeším podobný problém. A tím jsou motorky ostřikovačů. Léta jsem s nimi žádný problém neměl, ale od koupě kapaliny jisté značky to je furt dookola. Stává se teda to, že motorek ztrácí otáčky až do úplného zastavení. Po rozebrání je komutátor zanesený černým povlakem (od uhlíků). Stačí jej vyčistit hadrou a motorek zase vrčí jak zamlada. Uvnitř motorku se vždy nachází kapky kapaliny. Je možné, že některé kapaliny rozpouštějí uhlíky? Víte někdo která složka kapaliny za to může? Příště bych si přečetl složení a vyhnul bych se jí.

Jo a děje se to na obou mých vozech a vyměnil jsem už asi 8 motorků, takže pochybuju, že by to byla jen náhoda.

Správně by se kapalina neměla dostat dovnitř elektromotorku. To už máš asi vylágrované ložisko, kterým prochází hřídel. U nového motorku jde ta hřídel v ložisku trošku ztuha, z výroby asi dost napřesno. Dáváš jen starší čerpadýlka nebo jsi zkoušel i nový originál? Čína je shit. A prozradíš název toho zázraku? To sis přivezl z USA?

Tak je pravda, že ložisko už bude po těch letech propouštět, ale s letní kapalinou jsem neměl problém a teď to začalo když jsem ji vyměnil. Navíc je v motorku dírka, kudy by měla prolínající kapalina vytékat ven. K narušení uhlíků podle mě stačí i výpary.

Byl to Cinol. Předtím letní i zimní a řešil jsem to furt. Loni jsem koupil letní Meyle a nebyl celou dobu problém, až když jsem tam nalil zase ten zimní Cinol co mi zbyl (naštěstí už mám jen pár litrů). Minulý týden jsem koupil Happy car, což bude taky nějaká low-cost značka, ale třeba by to mohlo být OK.

Motorky jsem vždycky měnil za starší. Ale vždycky fungovaly než je po nějaké době nerozleptala kapalina.

Z USA jen šampon a vosk. A naprosto perfektní.

Z usa ani kozu! Co sem si odtam dovezl stálo zahovno, burákovy máslo mě smrdi v lednici doteď nikdo to nechce žrat

Jo a abych nebyl jen OT, AFAIK se levná kapalina od drahé liší hlavně tím, jestli je v ní alkohol nebo metyl. Další smáčedla detergenty voňafky a ruzny prasečiny se moc nemění... spíš bych měl podezření na materiál uhlíků, s tím poslední dobou dost bojuju, nebo proniknutí nějakýho maziva na komutátor... Jo a myslím si, že by to mělo těsnit, že tama chčije (hořlavá) kapalina přes komutátor asi správně nebude...

Kvalitu uhlíků poslední dobou moc neřeším, páč tam jsou pořád ty pětadvacet let nové. A že by začala kapalina prolínat u všech motorků najednou a hlavně až s výměnou kapaliny? Moc se mi to nezdá. Porovnám co je napsáno na sudu od Cinolu a co na Meyle.

Asi teď napíšu blbost, ale třeba má každá kapalina jinou konzistenci. Ta co tam máš těď je třeba řidší a proto se snáze dostane přes volnější ložisko do motorku.

Tak možná to nakonec není blbost.

Vyhodil jsem gumové těsnění hřídelky. Místo něho dal obyčejný o kroužek a pořádně přimáčkl, aby se nedostávala kapalina do motorku. Světe div se, zatím všechny takto upravené motorky fungují. Dík za radu. Ale ta kapalina v tom má určitě taky svou roli, páč v létě se mi to nestalo fakt ani jednou.

Ano, protože v létě je to takový jakoby JAR, v zimě to je na principu lihu, nebo něčeho podobného.
To může narusovat tu gumu těsnění. Bůh ví z čeho to dnes vyrábí.
A není zač.

Tak kanystry od letní i zimní hlásí jakýsi ten etanol, ale v zimní ho bude asi více. Nebo silnější nebo tak něco... prostě aby to nezamrzlo žejo.

Komutátor ve vodě. Králíku ty jsi zvíře.

Já za to nemohu, sama si tam vlezla.