Já mám minimálně 2

zdravím, omlouvám se že otvírám staré téma ale potřebuji poradit
je zde X lidí kteří tvrdí že u MPi jsou imobilizéry a někteří tvrdí opak

prošel jsem celý internet ale nenašel jsem které RJ imo mají a které ne jen tyto 2 tipyoznačení:
441.0.4046-055.6, 047 906 030 C / N

jinak čistě teoreticky imobilizér vypíná čistě jen pal. čerpadlo ? - aspon tak jsem se to dočetl

pokud je to tak stačilo by jen natáhnout jiný přívod pro čerpadlo že ?

ptám se proto že zvažuji stavbu další buginy s tím že bych rád použil vícebodové vstřikování takže elektroinstalaci budu dělat komplet druhou jen potřebuji aby motor sám o sobě fungoval ...

děkuji za odpověď

Prý to jde i nějak zablokovat. Někde jsem o tom četl na netu. Imobilizér bývá přímo součástí ŘJ motoru.

immobox
sezen si nekoho, kdo ti ten imo softwarove deaktivuje.

Tak kabel sice mam ale neoriginalní tak nevim zda by to šlo deaktivivat :/

Nekde v prizpusobeni jednotky vypnout

ne, jentak vypnout to nejde, musel by jsi přepsat SW v jednotce a to po kabelu neuděláš

tak to je teda už složitější než jsem čekal ....

prolezl jsem vše možná a našel pár programu ale bud jsou kompatibilní jen max z win. xp a nebo jsem nenašel instalačku ale když to tak jednoduše nejde tak mám snad asi jen 2 varianty a to bud doufat že ten imobilizer bude fungovat z tou čtečkou a čipem ( za předpokladu že el. svazek co vede do kabiny 6 pin. konektor + 3 pin konektor je stejně zapojený jako u BMM) a nebo se vyprdnout na celé MPI a sehnat motor z jednobodu ale to je až ta krajní varianta

to propojení motorové elektroinstalace z instalací vnitřní jsem zmínil proto že propojení u BMM vím jaké je jelikož jsem to zapojování už 2x řešil ale co jsem se díval tak by mělo být identické

ještě takový dotaz, možná to sem moc nepatří ale snad mi pomůžete

stále řeším napojení a zapojení motorového svazku na zbytek kabeláže

vím že na propojení tam jsou 2 konektory jeden 6 pinový a 3 pinový

našel jsem na internetu 2 schémata ale nejsem z nich vubec chytrý


piny se navzájem nějak neshodují proto jsem vás chtěl požádat zda by byl někdo tak laskavý aby mi vypsal piny od RJ které se týkají
spínaný +12V
baterky +12 V
Kostry
imobilizeru
k ukazatelu teploty ch. kapaliny
otáčkoměru

nebo jen potvrdil zda zapojení toho 6 pin. konektoru je opravdu identické z jednobodovým vstřikem

a to že pin číslo:
1. spínaných 12V či imobilizer
2. také spínaných 12V nebo imobilizer
3. pal. čerpadlo
4. otáčkoměr
5. čidlo teploty
6. baterka +12V

a 3 pin konektor
vím že jeden kabel je na diagnostiku
druhý sem nezjistil
se 3. kabelem jsem se nikde nesetkal

předem moc děkuji

Sehnal jsem kompletni elektroniku jak motoru tak vnitrniho svazku a zjistil jsem ze do jednotky vede asi 5 drátu

2x hnedý - kostra
2x černý 1. vede nejspiše na spinanych 12V a 2. Vede do RJ motoru
A pak
1x bílý ktery se kousek od jednotky imo rozdvojuje jeden z nich vede do diagnostické zasuvky a to na přímo a druhý vede do nejakeho plochého 4. Pinoveho konektoru ale nikde jsem nenašel kam se ten konektor zapojí ....

Je možné ze felda ma nejaký vnitrni okruh pro diagnostiku ?

Nebo netuší nekdo kam vede a jakou má funkci ?

Dekuji ...

slabo hľadáš: https://skoda-virt.cz/cz/clanky/elektri ... u-felicia/

Děkuji, pěkný článek který google nenašel

tak či tak řeším problém že i přes dobré zapojení motor po nastartování (cca 1 - 2 vteřiny) chcípne takže bude někde problém

ale na to by měl tooreticky stačilo sehnat Immo Emulator a napájet ho místo původního plošného spoje ? pokud jsem ten článek dobře pochopil tak by to mělo stačit

A neměl bys do buginy nejlepší dát karburátor a klasické bateriové zapalování? Byť je MPI ještě stará spolehlivá elektronika, vlhkost, bahno a podobné věci nemá ráda, ani to pro to nebylo zamýšleno. Když se to někde uprostřed lesa posere, na místě s tím něco vymyslíš jen obtížně. Karburátor a bateriové zapalování jedou furt, bez čidel, a hlavně jsou velmi service friendly.

Nebo tam dát jen BMM systém. Přece jenom je trošku jednodušší než MPi, nemá tolik čidel, ŘJ motoru nepotřebuje imo.

ano souhlasím, karburátor je jistota že nezklame, snad jediný "problém" je ten že nemám AC pumpu ano jde to řešit zas čerpadlem a pod

jen jsem se rozhodl pro MPi

1. buginu jsem postavil na BMM a jsem s ní nadmíru spokojený ale jakož to "evoluce" bych chtěl zprovoznit ten vícebodový vstřik možná to není nejvhodnější zapalovací systém ale je fakt že to vždy můžu předělat na BMM jelikož mám pořád dost náhradních dílů kdybych ten imobilizér opravdu nerozchodil

znovu bojuji z tím imobilizérem, sice jsem si z číny objednal emulátor ale stále je na cestě tak sem oprášil notas a diagnostiku z čínským kabelem abych zjistil co vše komunikuje a co vše "nefunguje"

dobrá zpráva je ta že jednotky z diagnostikou komunikují, blbá ta že mám asi nekompatibilní kabel pro upravdu dat ale to nechám na posouzení vás ...
zde je odkaz na album: https://photos.app.goo.gl/X4sxZVL588NXR3w96
1. fotka ze výpis chyb z jednotky motoru
2. fotka je výpis chyb z jednotky imobilizeru
další 2 fotky jsou z jednotky imobilizeru a to že nemohu nic měnit ani nastavovat ( jestli je to opravdu tím kabelem nebo jsem někde jinde abych ten klíček znovu spároval z jednotkou i přes to že diagnostika píše že má "slabý signál" přitom byl vložený přímo v tom čtecím kroužku