Vážení přátelé, mám otázku na kterou mi zatím neodpověděli ani zkušení mechanici, tedy: započal sem kroky pro oživení závodní legendy šedesátých let Škody 1000MB pro amatérské rally. Kastle je vyvařená, obroušená,stačí jí lak, motor 130 sice víceméně sériový ale je hotový též. Problém je z převodovkou. Moje představa je 5kvalt s kyvadlovou nápravou. Nevyhovuje mi však stálý převod 4,22 a chtěl bych použít převodu 4,44 ze starších Š120 (do roku 1977), nebo ze Š100. Otázka tedy zní. Je možné přeházet pastorek a talířové kolo ze starého 4kvaltu na 5kvalt????? Většina lidí říká že ano, nicméně to v praxi nikdo nedělal ani to nikdy neslyšel. Podle nákresů to půjde ale rada od vás by mě potěšila. nerad bych pak rozdělal 2 převodovky a zjistil že záměna není možná...

Díky moc a škodě zdar

Franta (superfena)

Och, tu ba chcelo kontaktovať asi p. Čecha. ja si myslím, že fyzicky to pôjde, len tie dve kolesá (kt. tvoria stály prevod) musia byť vzájomne lícované a asi sa nedá zohnať to menšie koleso (13 zubov) čo je na hriadeli prevodovky spolu s párovým kolesom z diferenciálu (myslím, že pre 5 st prevodovky sa nikdy nerobil prevod 4,44).

Mierne nepresné vyjadrenie, ale ai akto.

Nelze, je zapotřebí delší hřídele, které se nikdy s převodem 4,44 nedělaly. Možná by se dalo něco sehnat ze 130 LR, ale nepamatuji se, jaké převody tam byly homologovány, tedy co existuje. Na 4kvalt se dělal převod 4,50...

1000 MB nebyly s pětikvaltem nikdy homologovány, nevím, jaké jsou nyní předpisy pro historické vozy....

ahoj zmé strany to nejde předělat,proto že pastorek na 4q je kratší než u pětky nejde to,už jsem nad tím taky uvažoval

jedině to převařit ale kdykoliv to může prasknout

Prevarit to prej u takovejch kol nejde. Bylo by mozny je nechat nakreslit a vyrobit ale problem je v cene, ta by prevysila cenu MB

ale de to prej to má ňákej frája ve svým závoďáku akorát už mu to prej 2x prasklo

No mam naky videa s typkem, rika si tusim Paja, ma Š130 a nakej motor s mnoha konema (snad pres 120) no a rika ze ma upraveny provareny poloosy, mozna je to ono. Ale ty ozubeny kola sou o necem jinym. Jedine to vyrobit z jednoho kusu dobry oceli, co ale ty penize

http://skoda.stable.cz/cz/index.php?act ... &offset=60

tady už to taky řešili

nazdárek,

Vyrobil jsem si dlouhou hřídel se stálím převodem 4,44. Zatím se nevyskytl žádný problém. Hřídel jsem nakonec ani nesvářel, ale lepil.

a nema nekdo moznost tyhle dily nekde v praci vyrobit??? ja budu o prazdninach davat petikvalt na kyvku ( po 3 letech shaneni a planovani ) a kdyby mel 4,44 byl bych jeste radsi prece nepotrebujem dlouhy prevodovky, kdyz smime 130 a myslim ze by to melo hezkej odpich a akceleraci...

No, já myslím, že to není potřeba - pětikvalt je právě proto, aby se motor nemusel vytáčet.
A pětikvalt na kyvku (převod 4,22) dobře jede i v relativně slabé 105ce...
A při 100Km/h už točíš něco přes 3000 otáček.
Jestli běžně jezdíš v 5K ot/min, tak Ti stejně poslouží 4Q a jestli chceš 5Q, tak bych se nebál, že ho neutáhne Tvá LSka

dobra, sem klidny jinak pohybuju se nejradsi mezi 3400-4200, jen pri predjizdeni tak 5400, potom najednou cukne a nechce

To, že "cukne a nechce" bych přisuzoval regulaci předstihu

to je mozny a co s tim??? mam 120kovej rozdelovac..