Zdravím všechny. Chtěl bych se zeptat, než to rozeberu, jestli někdo neví jak je udělanej zadní stěrač ve Feldě, respektive co zajišťuje aby se vždy po zmáčknutí páčky vrátil do základní polohy. Dneska se mi stěrač přestal vracet. Vždycky zůstane stát na místě v okamžiku kdy páčku pustím.

najskôr sa ti v prechodke predral červený káblik ktrorý je pri zapnutom zapaľovaní trvale pod šťavou a zabezpečuje že sa stierač vráti do svojej východzej polohy...

Bud mas problem jak pise michalkatka, nebo je nejaky problem primo v morotku. Nejdrive si zmer ty draty jestli tam leze nejaka stava a pokud ne tak budes muset kuchnout motorek a zjistit kde je problem, nebo dat jiny...

doběh tam řeší nějaké relé, už ne motorek jako na favu... mám doma schéma, ale nedostanu se k němu asi dřív jak v pátek a kdyby to přece jen bylo motorkem, jeden doma mám, levně bych ho nechal, je mi k ničemu, chtěl jsem ho do fáva, ale tam se nevleze

relé u zadního stěrače to asi nebude pravda, nejprve jak píše michal změřit to napětí co tam jde trvale a pak rozebrat motorek jsou tam sběrné kartáče a ty se ohnou, já jsem řeba několikrát už ten doběh zrušil, protože hlavně ženské si chtějí otřít zamrzlé zadní sklo a pak jim shoří motorek stojí tisícovku miloš

Děkuju za rady, nějaké schéma už jsem našel. Kouknu jestli někde není někde vidět chyba na první pohled a pak zkusim vyměnit relé.

som zvedavý aké relé

já taky no učit se musíme pořád až do příjezdu pohřební služby miloš

fakt neviem presne ako to má felda, nikdy som to neskúmal (čo funguje do toho sa nerýpem), viem že Felda má dva typy motorov na zadný stierač, jeden má uhol rovnaký ako Favo, a druhý (myslím od 97)uhol stierania väčší...
ale elektricky myslím že sú identické ako Favo.

jen co se dostanu domů, podívám se na to co myslím a podělím se s vámi, vy se v těch autech vrtáte pořád pánové, asi to budete vědět lepší než já..... třeba jsem si to jen blbě přečetl... ale zkoumal jsem to podrobně, chtěl jsem ten motorek z feldy rvát do favorita, tak nevím..., uvidíme

Jaké relé nevim, ještě jsem se tím nezabýval, vycházím z toho co se tu píše.

čus.Pajavlku,Vít má pravdu v tom,že zadní stěrač má relé,ale je jen u nějakých aut/označení relé INT,asi na vývoz,nebo nadstan.výbava/.Toto relé má ale funkci cyklovače.Pokud se podíváš do poj.skřínky a na spodní řadě druhé z prava bude prázdno,hledej závadu ve vedení,jak ti radí kolegové,popřípadě přímo v motorku.Na červeném při klíčku +12V-stále,na černém +12V při stlačení páčky a na hnědém -12V.čus Pavel
P.S. těch ,,pár,, aut,co jsem dělal,mělo jen jedno tento cyklovač.Ne rovinu se přiznám,že jsem znova maturoval nad tím,jak se tento cyklovač ovládá.

Jasně už jsem na to koukal, když se to tady začalo řešit, abych nebyl za blbce úplně.Zjistil jsem vlastně totéž. Jen bych docela rád viděl, jak to v praxi funguje, ten cyklovač zadního stěrače, tedy čím se ovládá. Díky všem za rady.

Zadní cyklovač funguje,jako přední.Rozdíl je v tom,že je v provozu pouze při zapnutí před.stěračů.Tím,že před.stěrače vypneš,vynuluješ cyklovač.Podle mého je lepší pořizovací cenu tohoto cyklovače vrazit do něčeho jinného .čus Pavel