10,5V to je úplně vybitá baterie.....plně nabitá má přes 12,5, ale stav nabití se takhle blbě zjišťuje. Spolehlivý ukazatel stavu nabití je změřit hustotu kyseliny (nevím z hlavy přesné hodnoty) a případně může hodně říct to měření napětí při startování (nicméně s digitálním multimetrem to taky nezměříš). Prostě to auto nastartuj, změř napětí na baterce a pokud bude menší než 13,5V tak je problém tady a pokud bude někde v rozsahu 13,5-14,5V (ideálně 13,8-14,2) tak je problém v baterce a zanes ji reklamovat

Edit: přesnější to měření bude když tu baterku předtím hodně nabiješ nabíječkou

Taky je možnost jak už tu někdo psal problém ve spínačce.Ale moc tomu nerozumím jen jsem po dlouhé době začal uvažovat.

tak jsem si spoměl že známimu to dělalo na feldě taky a nakonec to bylo vadnym relátkem , ty kontakty vtom relátku jsou osareny v plastua ten plas ce časem vyhřeje a to relátko občas skratuje a zůstane sepli. vyměnil relé a od té doby má klit.

Ok, ale můžeš mi prosím tě napsat,které relátko to bylo?

bylo to to jak když zapneš kliček ale nevim kde je přesně osazeny , skus podle poslechu ktery cvaká když budeš zapinat a vipinat kliček.