ja sa nehádam, možno to tam aj dávali, ale ešte som sa s tým nestretol... nemáš náhodou na chladiči dva ventilátory? s tým som sa stretol že to boli autá na vývoz do tropických krajín...

NE! Žádného afrického favorita nemám!! :D:D

neviem, neviem...

Dal som tam stary (povodny) regler po vymene uhlikov a kontrolka zacala svietit slabsie, meral som napatia

Volnobeh:
Aku: 12,94V
Regler vystup: 15,45V

Otacky:
Aku: 13,02V
Regler vystup: 16,6V

Neviem ci to ma nejaky vyznam, meral som aj prud z reglera na volnobeh 1,1A pri otackach to kleslo pomaly k nule. Este ma tak napadlo, ten odrusovaci kondenzator, nemoze robit nejaky problem, nechceny zvod?

tie hodnoty aku by boli aj celkom prijateľné, ale zaujíma ma kde, alebo čo meriaš "regler výstup" výstup s regulátora ide na uhlíky, a k tomu sa moc nejako nemáš dostať merať, ak meriaš ten výstup s pomocnej diódy tam neviem aká má byť hodnota.

ak to behá a kontrolka iba preblikáva, alebo teda žhaví, rozober všetky silové spoje, dôkladne očisti, slabé svietenie robí vadná kostra motora, kde kontrolka vlastne svieti na základe rozdielu kostry motora a kasne, tam bude prechodový odpor ktorý to spôsobuje...

13V na baterce v otáčkách - pokud není vybitá - není moc, sice to ještě nedělá problémy ale pokud je vše v pořádku tak je tam rovných 14V. Zkus ještě změřit napětí na + vývodu z alternátoru mezi tímto vývodem a obalem alternátoru, potom rozdíl napětí mezi obalem alternátoru a - pólu na baterce a rozdíl mezi + na baterce a + na alternátoru při plné zátěži v otáčkách. Na alternátoru by mělo být stejně jako na baterce, rozdíl napětí na - a na + by měl být téměř nulový (naměřil bys ho jedině na nižší rozsah, vždycky tam nějaký bude).

ja som myslel ze vystup z reglera je ten jeden drotik s fastonom co ide na diody a je prepojeny s kontrolkou dobijania.

nie, ten fastrnon je vlastne napájanie regulátora kladným pólom, záporný si berie s kostry... výstup je priamo na uhlíky kde jeden je spojený s kostrou a druhý je regulovaný výstup na rotor....

Ale ked ten faston premeram merakom na test diod, (piskatkom) tak sa to tvari ze je to priamo prepojene s jednym z uhlikov a potom je tam urcity odpor medzi uhlikmi a kostrou reglera, ale asi som uz nasiel chybu vcera som rozobral znova alternator a jedna dioda nema stale kontakt na vyvode, ta nozicka ma akysi divny kontakt, takze je zla dioda. zajtra idem skusit zohnat a potom naspat poskladat a dam vediet ci to bolo tym.

pískatkom otestuješ akurát priechodnosť vodičov a max diód, regler je o dosť zložitejší, sú tam všelijako kompenzované spätné väzby odpormi vstup výstup, k tomu polovodiče, ten pípak by som bral s rezervou...

vadná dióda môže narobiť problémy, ale ešte potom skontroluj tie spoje, ukostrenie... (ale nie iba pohľadom, rozobrať, očistiť a zložiť)

Po kompletnom rozobrati a opatovnom premerani a vymene jednej uz spominanej diody, je nakoniec vsetko v poriadku, ale samo ze som uz poriadne precistil vsetky spoje a kostru + vsetky dotyk. spoje na alternatore. Vsetko po poskladani a opatovnom zmontovani nabehlo hned ako ma a ani regler netrebalo nabudit, ako pisalo v navode v krabicke. Vsetkym Vam este raz dakujem za pomoc a prajem vela uspechov v novom roku.

aj tebe všetko dobré v novom roku a mnoho štastných kilometrov....