všechno se dá klika na značku (okýnko na převodovce a ryska na setrváku- jsou dvě tak si nastav tu v HU bez hlavy), čerpadlo na kolík a vačka na pravítko, rozvody šponuješ se sraženým kolem z vačky

Koukal jsem na tohle: https://www.youtube.com/watch?v=UGgJaWzjCSk

Moc mne nepresvedcil jak se opiral pistem o ventily, ale aspon tak nejak tusim o cem to je.

ještě jedna technická připomínka, bacha na vyviklaný kolečko na klice, často se to stává a pak to dělá bordel
http://prntscr.com/mdny0z
http://prntscr.com/mdnysr
nebo potom kdyby jsi měl kladku s automatickým napínáním
http://prntscr.com/mdo0u4

Vyviklany kolecko by asi kurvilo remen, ne? Ja mam v aute remen peknej, skoro je mi lito ho vyhodit.
K cemu je to kolo OP/VP? To se nemeni?

OP je pohon olejovýho čerpadla/vakuový pumpy a nemění se, kolečko nekurví řemen ale rozhazuje předvstřik a celkově časování

Ahaaa.... takze tim muzu natlakovat motor olejem driv nez udelam rozvody..... juuuu...

Tak se mi dneska povedlo sundat ten plastovej srac co kreje rozvody dole a zjistil jsem, ze na normalni praci asi potrebuju stahovak remenice. Otloukat to kladivem nevypada jako nejlepsi napad

kladivem to jde, řemenice je na klice "nalisovaná" tak 5mm ale můžeš si poškodit dosedací plochu pro řemenici, ta musí být 100% rovná
ps: pokud chceš měnit gufera tak vyměn všechny tři (klika, oil pumpa, vačka) jsou stejný

Neviem ako to ma ta dieselova 1.6tka ale ja som si na benzinovu 2.3jku spravil stahovak model Yurij - asi 40 cisel dlhe Lko 40x40mm z 2mm plechu, donho zavrtane dve diery vo vymeranej rozteci a zasrobovane dve skrutky M8. Za pritomnosti vhodneho oporneho bodu to funguje ako kombinovany stahovak remenice na kluke aj remenice na vacke

Tohle jsem necekal.

Klepal mi ventil!

http://www.vw-club.cz/download/file.php ... 130755.jpg

Vcera jsem delal "tuning" hlavy.

Experiment jako prase. Jak to dopadne netusim.

Tak jsem hlavu dneska k veceru namontoval, presne podle navodu, co prisel s tesnenim, ale trochu tapu v dokonceni postupu utahovani.

Dotahoval jsem 35Nm, pak 60Nm, pak 2x o 90°, ale tedka uplne nechapu predposledni dotazeni.
Ma se ten motor ohrat a pak utahnout o dalsich 90° za tepla nebo az vychladne dotahnout za studena?

Posledni dotazeni po 1000km chapu, ale to se uvidi jestli to vubec tolik najede, nez se zase neco rozbije.

Semik: Hlava na golfa ma navic jednu diru na odtok oleje, protoze ma hydrostely. Zmena nastala nekdy kolem roku 85. Do ty doby byly motory na T3 i G2 stejny, pozdeji se lisily, bohuzel jsem jako ND koupil motor s hydrostely. Je tam i rozdil v bloku, ale jako spravny bush-mechanic jsem pouzil hlavu z Golfa a tu diru proste zaslepil.

Tak jsem to dneska poprvy natocil a zni to... dost otresne... ale az na to dam vyfuk a filtrbox a trochu to ohreju, snad si to tak nejak sedne. Tlak oleje ovsem nabehl vcas jak se ocekava, coz mi udelalo radost.

Kazdopadne, to dneska po 3 mesicich a jednom dni zase naskocilo na 4 valce, ted jeste aby z toho nikde nic nechcalo, chladilo to..... No... uvidime uvidime.

Dojelo to pro naftu!